В связи с чем нужда возникла?Емеля писал(а):А если нет на попроще, а надо?Veselyi_Rodger писал(а):Я лучше куплю проще, но новую
В таком случае совет может быть один, думаю озвучивать его не надоЕмеля писал(а): Не могу сказать, просто нужен совет
У меня был начальник штаба, так он считал что хорошие машины должны быть у старших офицеров, у младших отечественные попроще, ну а прапора вообще должны на велосипедах ездить, ибо субординация и выслуга лет.Veselyi_Rodger писал(а): На мой взгляд первая машина должна быть б./у. Последующие новые.
Когда я служил срочную, в середине 80-х, то прапора ездили на Волгах, а офицеры на жигулёнках или запорах.Perry Rhodan писал(а):У меня был начальник штаба, так он считал что хорошие машины должны быть у старших офицеров, у младших отечественные попроще, ну а прапора вообще должны на велосипедах ездить, ибо субординация и выслуга лет.Veselyi_Rodger писал(а): На мой взгляд первая машина должна быть б./у. Последующие новые.
З.Ы. Прям начал подозревать, не болел ли мой НШ за Динамо...
согласен. так и нужно делать, особенно если к машине есть вопросы.Veselyi_Rodger писал(а):Вывод простой, нужно покупать машину новую. Ту на которую есть деньги.
Всё остальное тотализатор.
Есть ещё вариант, покупать у знакомого, но и тут не всё просто. Нужно понимать, что товарно денежные взаимоотношения влияют на дальнейшие отношения.
Я например лучше отдам машину в какой-нибудь трейд-ин, за меньшую сумму, чем хорошему приятелю.
хороший начальник штаба, службу знает. правильный подход для военного человека.Perry Rhodan писал(а):У меня был начальник штаба, так он считал что хорошие машины должны быть у старших офицеров, у младших отечественные попроще, ну а прапора вообще должны на велосипедах ездить, ибо субординация и выслуга лет.Veselyi_Rodger писал(а): На мой взгляд первая машина должна быть б./у. Последующие новые.
З.Ы. Прям начал подозревать, не болел ли мой НШ за Динамо...
нет! только не это! вы своим опытом Александр, должны доказать этим "ссыкунам", что покупать авто в салоне не страшно! шучуPerry Rhodan писал(а):Понятно. Продать машину пока не поздно и пересесть на живан
но, если машина нормальная, то слушать советы сильно перепуганных форумчан не стоит. Каждому свое: я предпочитаю машины представительского класса, на других не очень удобно ездить. Но сейчас, в принципе, машины представительского класса не означают проблему отсутствия головняков, к сожалению.Veselyi_Rodger писал(а):Отчасти да. Потому что если денег нет на машину, то их не будет и на содержание её.Емеля писал(а):А если нет на любую новую, пешком ходить что ли?Veselyi_Rodger писал(а):Вывод простой, нужно покупать машину новую. Ту на которую есть деньги.
На мой взгляд первая машина должна быть б./у. Последующие новые.
Я не вижу смысла покупать б./у. машины представительского класса. Я лучше куплю проще, но новую ибо для меня главное чтобы машина была на ходу и доставляла как можно меньше головняков.
Tical писал(а):...Каждому свое: я предпочитаю машины представительского класса, на других не очень удобно ездить...
Ну, да, ветвистые понты мешают! Ну, вот, Вы сами и расставили точки над Ё!Tical писал(а):Ждал такого комента))))
Объясните, при чем тут ветвистые понты???
Если до булочной доехать, тогда и оки достаточно, а если за один отпуск до 10к км наезжаешь, то удобство тут в первую очередь. На том же айИкс 35 через 200 км спина начинает болеть, а на А8 после 2500 км (из них 2000 до аэропорта Вены, чтобы успеть встретить друзей, за 23 часа с 3-х часовым стоянием на границе, часовым стоянием в пробке под Брно и остановками на заправки и потом 500 км до Поречи) усталости практически не чувствуешь (и это на машине, которой 13 лет). Или когда у тебя трое детей, то на каком-нибудь Солярисе не особо комфортно будет, а на Мультивене разложил сзади кресла, телек детям врубил и до той де Хорватии спокойно едешь.
Так что, уважаемый Сафрон, про понты Вы промахнулись.
Все зависит от потребностей: если, как писал выше Antichrist, такси-самолет-общественный транспорт, то достаточно и Гетса например.
))) но с нашими налогами не напасёшься машин))))
Я на Гетце весь Крым, да ещё туда -обратно откатал. И ни чего... Хожу без палочки(нога не отсохла), да и на попе пролежни замечены не были.Tical писал(а):
Все зависит от потребностей: если, как писал выше Antichrist, такси-самолет-общественный транспорт, то достаточно и Гетса например.
Ну так и я в свое время на 2105 и 29 волге и на Дон, Ахтубу ездил, да еще и весь наш юг от Витязево до Догомыса объездил. Не за рулем правда, мелкий еще был.sergey-lyo писал(а):Я на Гетце весь Крым, да ещё туда -обратно откатал. И ни чего... Хожу без палочки(нога не отсохла), да и на попе пролежни замечены не были.Tical писал(а):
Все зависит от потребностей: если, как писал выше Antichrist, такси-самолет-общественный транспорт, то достаточно и Гетса например.
Если у чела маршрут дом - булочная, то ему и 500км будет не комфортно - хоть на тракторе, хоть на BMW.
Гетц конечно же не амфибия и всё же...Tical писал(а): Прям не вылезая из Гетса объездили? Кроме на заправиться. Или в день по 500 км?
О! Великий автознаток и тут отличилсяantonio писал(а):Какие громкие слова - представительского класса.
13 лет, бл..ть!
что, теперь а8 и эс класс через пару лет уже перестают быть представительским классом? Ну если без ночёвок и длительных остановок - тогда снимаю шляпу! Я, как уже выше писал, на ай икс 35 после 200 км мучился с больной спиной.sergey-lyo писал(а):Гетц конечно же не амфибия и всё же...Tical писал(а): Прям не вылезая из Гетса объездили? Кроме на заправиться. Или в день по 500 км?
м.Алексеевская - г.Славянск на Кубани = 1400км. Далее жена. И то, потому что устал не от дороги, а от её нытья -"Дай по рулить".
Обратно от Темрюка до дачи (Михнево) = 1400 км.
Tical, Вы на каких автомобильных форумах зарегистрированы?Tical писал(а):что, теперь а8 и эс класс через пару лет уже перестают быть представительским классом?
