Как всегда херню несешь, знаток говенный? Машин просто не хватало. Очередь была на несколько лет.
dolbano писал(а): ↑09 янв 2021, 23:57Спойлер! (кликните для показа/скрытия)Обсудить эту тему, хотелось бы в первую очередь, с сораДниками которые родились до 1965 года, то есть в 1980 году были бы хотя бы в юношеском возрасте. Напомню, что я - 1962 года рождения.Вспомнил, как в самом конце 70-х, преподаватель экономики (я тогда ещё в техникуме учился) говорил на своём уроке, что лет через двадцать жигулёнки будут в свободной продаже и будут стоить 2000 тех советских рублей. И будут доступны рядовому жителю нашей страны. Напомню, что в 1980 году жигулёнок по госцене стоил 6000 ( в свободной продаже не было). А 4-5 летний, можно было купить с рук, точно не помню за сколько, по-моему тысяч за 7-8. Если не прав, то поправьте.
Решил прикинуть, прав был Валерий Валентинович (так зовут препода по экономике, он до сих пор там же преподаёт) или нет. Но сравнивать решил, не через 20, а через 40 лет. Потому что современные зарплаты Ефремова знаю лучше, чем в 2000 году.
Страна у нас большая, жизнь в разных регионах разная. Поэтому решил сравнить возможности жителей Ефремова (города скажем прямо бедненького) в 1980 году и в наши дни.
Минимальная зарплата, в том далёком 1980 году, была 69 рублей. Платили такую зарплату дворникам, уборщицам, продавцам киосков Союзпечать, продавцам и кассирам Ефремовского горторга при невыполнении магазином месячного плана по продажам (что было нередко, колбасу привозили раз в неделю и разбирали за 2-3 часа, а на макаронах и рыбных консервах...), санитаркам в больнице, библиотекарям, МОП на предприятиях. Эти 69 рублей, были одновременно и начисленной и на руки зарплатой. Так как 12% налог с минималки не вычитался.
Аппаратчики 4 (самого массового разряда) на градообразующем предприятии получали от 110 ( с нормальными условиями труда ) до 140 ( самыми вредными условиями по первой сетке). Начальник смены от 150 до 200 ( в зависимости от условий труда). Это чистыми, за вычетом 12% налога.
Мой отец в 1980 году, оформлял себе пенсию в 50-летнем возрасте по первой сетке. В справке о средней зарплате для собеса (тогда собес платил пенсию) было указано 293 рубля начисленными. Работал грузчиком на складе готовой продукции. За вредные условия труда была 24% надбавка.
Врачи и учителя в те годы получали примерно по 140-150 рублей на руки.
Около стольника (плюс-минус десятка) платили рабочим на пищевых предприятих города: хлебзавод, молокозавод, консервный.
Так как градообразующем предприятии тогда работало 8000 человек (вместе с социалкой) и платили там побольше. В том числе и в социалке. Например воспитатели на няньки заводских детсадов (их было 5 или 6) получали побольше, чем эти же работники детсадов ГОРОНО.
Поэтому, примерно принимаю среднюю зарплату по Ефремову за 140 рублей на руки.
Если разделить 2000 рублей на 140 рублей, получится зарплата за 14 (округляю месяцев).
Теперь современные Ефремовские зарплаты. Медсестра со стажем (а молодых мало) - 17-18 тысяч. Врач - тридцатка (это в среднем), дворник - 22 на руки (объём работы, который при совке называли на 2 ставки), аппаратчик 4 разряда - 25 на руки, начальник смены - 35 на руки. На Глюкозо-Паточном Комбинате, рабочие по сорокету на руки получают. На КС (Мострансгаз) по полтосу. ИТР больше. На ТЭЦ (Тулэнерго) работяги по тридцадке, ИТР по сорокету.
В общем, среднюю можно взять - тридцатку на руки. Так оно и есть. Потому что те у кого зарплата 20-25 об этом возмущённо говорят на каждом шагу. А у кого, сорокет уже помалкивают.
Открыл сайт по продажам отечественных авто в Туле. Самый недорогой Гранта Седан за 440 тысяч.
https://korsgroup.lada.ru/
Делим 440 тысяч на 30 тысяч, получаем 14,5 месяцев. Так что преподаватель экономики был прав, что в будущем машины будут доступны очень многим. Так оно и есть. Ставить машины не куда. А то что ошибся лет на 20, то это "пустяки - дело житейское" (С).
Не совсем так.. Вернулся в институт после армии. Это было- конец 1984-го, начало зимы. Начали продавать "Москвичи " в кредит , это было до прихода Горбачева.Правда, длилось очень недолго.
все зависело от региона, распределяли машины в разные регионы по-разному, но были и бедные регионы, где очередей не было, потому что там с низкими доходами было дорого. а в Москве очереди были огромные, а "на юге" людей богатых было еще больше, чем в Москве, они готовы были переплачивать в разы, чтобы купить машину, и ехали в Москву чтобы перекупить...albicelestes62 писал(а): ↑10 янв 2021, 12:52Не совсем так.. Вернулся в институт после армии. Это было- конец 1984-го, начало зимы. Начали продавать "Москвичи " в кредит , это было до прихода Горбачева.Правда, длилось очень недолго.
Помню -толпился народ , разглядывая новые восьмёрки , такая форма машины была в диковинку , и называлась зубилом в простонародье.
согласен, ещ нужно отметить, что не только в регионах и городах была разная ситуация с очередями на авто, но и на разных работах...Гипсик писал(а): ↑10 янв 2021, 16:31Машины начали появляться в частных руках после закона о кооперативах 1988 года.
Часть служебных машин выкупалась кооператорами под якобы свои нужды (читай под свою жопу).
ОчереДи были в конце 80-х конкретные. Причём если не было прав в очередь не ставили, несмотря на заслуги.
Машины распределяли по отделам и цехам.
У нас на АХО в 50 рыл выделялось 2 машины. Это 1989-1990 гоД.
Иркутска область - регион не богатый, но желающих купить машину всегда было предостаточно. Но продажа " Москвичей" в кредит тогда действительно имела место . Продолжалось месяца два, по по-моему . Отчётливо это помню.Вратарь писал(а): ↑10 янв 2021, 16:20все зависело от региона, распределяли машины в разные регионы по-разному, но были и бедные регионы, где очередей не было, потому что там с низкими доходами было дорого. а в Москве очереди были огромные, а "на юге" людей богатых было еще больше, чем в Москве, они готовы были переплачивать в разы, чтобы купить машину, и ехали в Москву чтобы перекупить...
Однозначно, тогДа пролетарии были не чета нынешним, могли начцеха и по репе дать за неправильное распределение ....
А я с этим не спорю, тем более я про иркутскую область вообще ничего не знаю )) я как раз поддержал Вас - что ваша история имела место и дает нам новую информацию по ситуации с авто.albicelestes62 писал(а): ↑10 янв 2021, 16:41Иркутска область - регион не богатый, но желающих купить машину всегда было предостаточно. Но продажа " Москвичей" в кредит тогда действительно имела место . Продолжалось месяца два, по по-моему . Отчётливо это помню.Вратарь писал(а): ↑10 янв 2021, 16:20все зависело от региона, распределяли машины в разные регионы по-разному, но были и бедные регионы, где очередей не было, потому что там с низкими доходами было дорого. а в Москве очереди были огромные, а "на юге" людей богатых было еще больше, чем в Москве, они готовы были переплачивать в разы, чтобы купить машину, и ехали в Москву чтобы перекупить...
В конце 80-х. новый жигулёнок с рук стоил 22-22 тысячи. На этот жигулёнок, можно было выменять однокомнатную квартиру. При этом, для владельцев однушек, жигулят не хватало.Гипсик писал(а): ↑10 янв 2021, 16:31Машины начали появляться в частных руках после закона о кооперативах 1988 года.
Часть служебных машин выкупалась кооператорами под якобы свои нужды (читай под свою жопу).
ОчереДи были в конце 80-х конкретные. Причём если не было прав в очередь не ставили, несмотря на заслуги.
Машины распределяли по отделам и цехам.
У нас на АХО в 50 рыл выделялось 2 машины. Это 1989-1990 гоД.
Здесь народ помоложе меня. То есть они не жили в конце 70-х, начале 80-х. Или жили, но ещё не тужили.
У меня, в ефремовской стоквартирной хрущёвке, в 70-е был один новый жигулёнок . И ещё один старый автомобиль 50-х годов, по-моему Победа.
Да в Люблино, тоже в кирпичном доме на 140 квартир - 2 машины было.
https://www.kommersant.ru/doc/4639700?u ... um=desktopОптовые цены на топливо в России могут резко взлететь в январе вслед за ростом цены нефти. Курс рубля продолжает оставаться слабым, что увеличивает для нефтяников привлекательность экспорта бензина, как и снижение экспортной пошлины из-за налогового маневра и рост акцизов. Уже с начала декабря АИ-92 и АИ-95 подорожали на 8%, до 48 тыс. руб. и почти 49 тыс. руб. за тонну соответственно. Теоретически государство должно компенсировать компаниям часть потерь от продажи топлива внутри страны через демпфер, но в январе именно компании заплатят по этому механизму в бюджет.
