Пассат, тем более Дизельный советую брать из Германии, контакты людей для покупки и перегона есть если что.ZLODEY писал(а):Сорадники всем огромное спасибо за советы, голова совсем кругом, но всё таки решил остановиться на двух вариантах: либо новый КиаСид универсал, либо 2-3-х годовалый ПассатВ6 универсал дизель турбированный, т.к. привык к дизелю.
Одна жизнь – одна команда!
- 02 май 2012, 10:55
#346789
- 02 май 2012, 11:20
#346792
а сид хорошая работящая машинка кстати (у мужа сестры как раз есть такой сарай), вполне комфортна и надежна, единственный минус на сегодня, то что уже к зиме вроде как сменится поколение, ну и естественно будет большая потеря в деньгах при продаже, может новый ждать?
пассат зло, особенно пробежный, надежностью там и не пахнет, если и брать б/у в этом классе то хотя бы тоёту камри ну или аккорда, если нужен багажник и клиренс то можно црвуху смотреть, отличный неприхотливый и неубиваемый аппарат.. но нужна будет каска и хороший охранный комплекс, но на б/у он как правило уже есть.http://cars.auto.ru/cars/used/sale/19768366-e6d7.html" onclick="window.open(this.href);return false;ZLODEY писал(а):Сорадники всем огромное спасибо за советы, голова совсем кругом, но всё таки решил остановиться на двух вариантах: либо новый КиаСид универсал, либо 2-3-х годовалый ПассатВ6 универсал дизель турбированный, т.к. привык к дизелю.
а сид хорошая работящая машинка кстати (у мужа сестры как раз есть такой сарай), вполне комфортна и надежна, единственный минус на сегодня, то что уже к зиме вроде как сменится поколение, ну и естественно будет большая потеря в деньгах при продаже, может новый ждать?
Последний раз редактировалось TOSHA1983 02 май 2012, 11:24, всего редактировалось 1 раз.
- 02 май 2012, 11:37
#346798
Здесь у Стаса другой вопрос возникнет - стоимость нового поколения. Цена, уверен, взлетит на 70-100 тысяч в сравнении с ценами нынешними.TOSHA1983 писал(а):а сид хорошая работящая машинка кстати (у мужа сестры как раз есть такой сарай), вполне комфортна и надежна, единственный минус на сегодня, то что уже к зиме вроде как сменится поколение, ну и естественно будет большая потеря в деньгах при продаже, может новый ждать?
- 02 май 2012, 11:40
#346799
Движок в нём стоит турбо-дизель 145л/с (лицензия мерседес)
Прошу прощения, что я опять со своим АктиономZLODEY писал(а):Сорадники всем огромное спасибо за советы, голова совсем кругом, но всё таки решил остановиться на двух вариантах: либо новый КиаСид универсал, либо 2-3-х годовалый ПассатВ6 универсал дизель турбированный, т.к. привык к дизелю.
Движок в нём стоит турбо-дизель 145л/с (лицензия мерседес)
- 02 май 2012, 12:34
#346808
Работал я с Санг Йонгами, двигатели мертветские на такую массу (особенно чуствуется на Рекстоне). Мерседес то мерседес но чуть ли не 80-х годов разработки двигло.Борисыч писал(а):Прошу прощения, что я опять со своим АктиономZLODEY писал(а):Сорадники всем огромное спасибо за советы, голова совсем кругом, но всё таки решил остановиться на двух вариантах: либо новый КиаСид универсал, либо 2-3-х годовалый ПассатВ6 универсал дизель турбированный, т.к. привык к дизелю.
Движок в нём стоит турбо-дизель 145л/с (лицензия мерседес)
- 02 май 2012, 13:13
#346816
у машины еще есть внешний вид,не говоря уже о интерьере.
Дизайнерам Санг Енга надо категорически запретить курить то что они курят последние лет 10.
P.S. А движку то у С.Е. лет 20 не меньше.Для сравнения 2.0 141 л.с/310Н.М и тот же объем и те же л.с от VW уже 400 Н.М. Время идет, технологии тоже
.
Прошу прощения Борисыч но..Борисыч писал(а):
Движок в нём стоит турбо-дизель 145л/с (лицензия мерседес)
у машины еще есть внешний вид,не говоря уже о интерьере.
Дизайнерам Санг Енга надо категорически запретить курить то что они курят последние лет 10.
P.S. А движку то у С.Е. лет 20 не меньше.Для сравнения 2.0 141 л.с/310Н.М и тот же объем и те же л.с от VW уже 400 Н.М. Время идет, технологии тоже
.
Последний раз редактировалось Anjey 02 май 2012, 13:34, всего редактировалось 1 раз.
- 02 май 2012, 13:22
#346817
"Новый турбированный дизельный двигатель eXDi200, устанавливаемый на Actyon, является предметом особой гордости компании SsangYong. Двигатель обладает высокой мощностью и крутящим моментом (175 л.с., 360 Нм), превосходной экономичностью (комбинированный цикл 6 л / 100 км), а также низким уровнем шума. Дизельный двигатель рабочим объемом 2,0 литра доступен с 6-ти ступенчатой механической или 6-ти ступенчатой автоматической трансмиссиями, как на полноприводных, так и переднеприводных версиях. Двигатель eXDi200 нового Actyon оборудован системой непосредственного впрыска топлива под высоким давлением Common Rail и системой электронного изменения геометрии турбонаддува. Благодаря использованию новейших технологий, производители добились от него низкого расхода топлива, высокой экологичности и бесшумности."
На массу под две тонны вполне хватает - разгон живее, чем на Kyron.
Хотя от кроссовера не требуется рысачить по асфальту)
Рамная машина лёгкой не бывает)
Anjey
Ну, это дело вкуса - мне нравится)
Ещё цитатка:
"Вообще, если быть точным, то дизайн Ссангйонг Актион нельзя считать корейским. Как и модели Kyron, Musso и Korando, Ssang Yong Actyon является плодом творчества британца Кена Гринли. Ранее он возглавлял факультет транспортного дизайна Королевского колледжа искусств в Лондоне, который, в свою очередь, “отвечает” за некоторые модели Aston Martin и Bentley.
Кстати SsangYong Musso стал самым большим достижением художника за время его работы на компанию SsangYong: автомобиль получил ряд премий в 1994 и 1996 гг. Как ни странно, призы выдавали в Британии…"
Цитата:Megap1xel писал(а): Работал я с Санг Йонгами, двигатели мертветские на такую массу (особенно чуствуется на Рекстоне). Мерседес то мерседес но чуть ли не 80-х годов разработки двигло.
"Новый турбированный дизельный двигатель eXDi200, устанавливаемый на Actyon, является предметом особой гордости компании SsangYong. Двигатель обладает высокой мощностью и крутящим моментом (175 л.с., 360 Нм), превосходной экономичностью (комбинированный цикл 6 л / 100 км), а также низким уровнем шума. Дизельный двигатель рабочим объемом 2,0 литра доступен с 6-ти ступенчатой механической или 6-ти ступенчатой автоматической трансмиссиями, как на полноприводных, так и переднеприводных версиях. Двигатель eXDi200 нового Actyon оборудован системой непосредственного впрыска топлива под высоким давлением Common Rail и системой электронного изменения геометрии турбонаддува. Благодаря использованию новейших технологий, производители добились от него низкого расхода топлива, высокой экологичности и бесшумности."
На массу под две тонны вполне хватает - разгон живее, чем на Kyron.
Хотя от кроссовера не требуется рысачить по асфальту)
Рамная машина лёгкой не бывает)
Anjey
Ну, это дело вкуса - мне нравится)
Ещё цитатка:
"Вообще, если быть точным, то дизайн Ссангйонг Актион нельзя считать корейским. Как и модели Kyron, Musso и Korando, Ssang Yong Actyon является плодом творчества британца Кена Гринли. Ранее он возглавлял факультет транспортного дизайна Королевского колледжа искусств в Лондоне, который, в свою очередь, “отвечает” за некоторые модели Aston Martin и Bentley.
Кстати SsangYong Musso стал самым большим достижением художника за время его работы на компанию SsangYong: автомобиль получил ряд премий в 1994 и 1996 гг. Как ни странно, призы выдавали в Британии…"
- 02 май 2012, 13:24
#346818
неважнецкие это машинки
+500Anjey писал(а):Прошу прощения Борисыч но..Борисыч писал(а):
Движок в нём стоит турбо-дизель 145л/с (лицензия мерседес)
помимо движка у машины еще есть внешний вид.
Дизайнерам Санг Енга надо категорически запретить курить то что они курят последние лет 10.
неважнецкие это машинки
- 02 май 2012, 13:41
#346823
но... я три года откатал на Тигуане и не надо мне про то что не требуется рысачить по асфальту . Еще как требуется, и не только по асфальту.
2. Астон Мартин принадлежит концерну Форд. Бентли -Фольксваген. И у этих корпораций свои школы дизайна.Это так, для справки.
3.Все эти достижения говорят лишь об одном - ПРИЗЫ ДАВАЛИ ДОЛБ---Ы!!!!!!
Есть самая престижная автомобильная выставка в мире-Женевская. Все значимые призы вручают там.
P.S.Главнейшая вещь говорящая дизайне и качестве машины - ее продажи!
1.Извините конечноБорисыч писал(а): 1.На массу под две тонны вполне хватает - разгон живее, чем на Kyron.
Хотя от кроссовера не требуется рысачить по асфальту)
Рамная машина лёгкой не бывает)
Борисыч писал(а): Ну, это дело вкуса - мне нравится)
Ещё цитатка:
"Вообще, если быть точным, то дизайн Ссангйонг Актион нельзя считать корейским. Как и модели Kyron, Musso и Korando, Ssang Yong Actyon является плодом творчества британца Кена Гринли.
2.Ранее он возглавлял факультет транспортного дизайна Королевского колледжа искусств в Лондоне, который, в свою очередь, “отвечает” за некоторые модели Aston Martin и Bentley.
3.Кстати SsangYong Musso стал самым большим достижением художника за время его работы на компанию SsangYong: автомобиль получил ряд премий в 1994 и 1996 гг. Как ни странно, призы выдавали в Британии…"
но... я три года откатал на Тигуане и не надо мне про то что не требуется рысачить по асфальту . Еще как требуется, и не только по асфальту.2. Астон Мартин принадлежит концерну Форд. Бентли -Фольксваген. И у этих корпораций свои школы дизайна.Это так, для справки.
3.Все эти достижения говорят лишь об одном - ПРИЗЫ ДАВАЛИ ДОЛБ---Ы!!!!!!
Есть самая престижная автомобильная выставка в мире-Женевская. Все значимые призы вручают там.
P.S.Главнейшая вещь говорящая дизайне и качестве машины - ее продажи!
Последний раз редактировалось Anjey 02 май 2012, 14:08, всего редактировалось 3 раза.
- 02 май 2012, 14:03
#346829
Тут уже правильно писали сораДники, что вкусы и престиж машины сильно отличаются в ДВ и Москве.
Информированность разная и общее мнение довлеет над беспристрастным выбором.
Например, чел, купивший новую Шкоду за 400 с гаком рублей, вряд ли бы получил справку на вождение во владивостокском психо-диспансере)
При этом я не смог уговорить свою родную маму в Москве от этой покупки - со всех сторон ей пели на уши, как прелестна эта консервная банка)
Сейчас-то она уже поняла, но на тот момент доводы разума были бесполезны(
Anjey, Продажи как раз ни о чём не говорят. Или говорят об обратном - раскрученность бренда повышает его цену.
Наоборот, надо лучше изучать предложения, и стараться находить качественное, но не разрекламированное.
Как правило, именно неизвестные широкой публике модели и есть лучшее соотношение в цене-качестве.
А уж потом доходит до широкого покупателя, но поздно - цена уже взлетела.
УДачи Вам, сораДник!
А то я уже в рекламного агента начал превращаться, хотя цель была - помочь с выбором сораДнику Злодею - поделиться инфой, которая здесь уже очевидна(и экспорт машин плавно переходит с Японии на Корею с Китаем, и свой завод построен) - а в Москве ещё распространено старое мнение...
Информированность разная и общее мнение довлеет над беспристрастным выбором.
Например, чел, купивший новую Шкоду за 400 с гаком рублей, вряд ли бы получил справку на вождение во владивостокском психо-диспансере)
При этом я не смог уговорить свою родную маму в Москве от этой покупки - со всех сторон ей пели на уши, как прелестна эта консервная банка)
Сейчас-то она уже поняла, но на тот момент доводы разума были бесполезны(
Anjey, Продажи как раз ни о чём не говорят. Или говорят об обратном - раскрученность бренда повышает его цену.
Наоборот, надо лучше изучать предложения, и стараться находить качественное, но не разрекламированное.
Как правило, именно неизвестные широкой публике модели и есть лучшее соотношение в цене-качестве.
А уж потом доходит до широкого покупателя, но поздно - цена уже взлетела.
УДачи Вам, сораДник!
А то я уже в рекламного агента начал превращаться, хотя цель была - помочь с выбором сораДнику Злодею - поделиться инфой, которая здесь уже очевидна(и экспорт машин плавно переходит с Японии на Корею с Китаем, и свой завод построен) - а в Москве ещё распространено старое мнение...
Последний раз редактировалось Борисыч 02 май 2012, 14:12, всего редактировалось 1 раз.
- 02 май 2012, 14:23
#346838
Динамики, у вас такой хороший разговор начался, про разные модели,.. мнение, аргументы. Но потом все перешло к тому что не это хорошо, а вот это говно. Неправильно это.
- 02 май 2012, 14:46
#346854
Это в тебе ностальгия взыграла.
Как порой она может взыграть, когда вспомнишь вдруг детство и то как рубился в ДЕНДИ.
Вон сосед тут недавно нашел свою приставку, решили мы поностальгировать, включили (работает!!!) - ну какое же УГ по нынешним меркам, только настроение себе испортили.
Вывод - всему своё время.
Как порой она может взыграть, когда вспомнишь вдруг детство и то как рубился в ДЕНДИ.
Вон сосед тут недавно нашел свою приставку, решили мы поностальгировать, включили (работает!!!) - ну какое же УГ по нынешним меркам, только настроение себе испортили.
Вывод - всему своё время.
- 02 май 2012, 20:55
#347157
Абсолютно верное замечание, сравнивать нужно не марки, а модели, а если точнее, даже конфигурации, ведь зачастую у одной и той же модели, бывают разные двигатели (прямой или непосредственный вспрыск), разные коробки (мешалка, автомат, робот или вариатор) и т.д. А дизайн, это сугубо личное)Megap1xel писал(а):Главная ошибка местных экспертов доказывание (причем в первую самим себе) что их выбор машин правильный.
Отсюда и вылезают тойоты надежнее фольксвагенов, ссанг йонги красивее Шкод и прочая, извините, чепуха.
- 03 май 2012, 00:16
#347488
Как и дизайнерам Н.Джука)))Дизайнерам Санг Енга надо категорически запретить курить то что они курят последние лет 10.
- 03 май 2012, 00:54
#347526
Ну, помимо местных экспертов есть еще и рейтинги надежности авто http://auto.ironhorse.ru/autobild-tuv-2011_1582.html" onclick="window.open(this.href);return false;Megap1xel писал(а):Главная ошибка местных экспертов доказывание (причем в первую самим себе) что их выбор машин правильный.
Отсюда и вылезают тойоты надежнее фольксвагенов, ссанг йонги красивее Шкод и прочая, извините, чепуха.