В моём понимании это уже не отечественный автопром иначе на том же основании можно называть отечественным автопромом все иномарки собирающиеся у нас.sid-b0 писал(а):А если учесть, что за Уралом продажи Лад практически нулевые, то следует вывод, что вся центральная часть, окромя столицы, ездит на отечественном автопроме.
Одна жизнь – одна команда!
- 14 авг 2017, 09:37
#1062795
- 14 авг 2017, 09:51
#1062799
А так сейчас все машины - сборные солянки от разных производителей.
Разрабатывалась-то машина в России (вроде), так что это более отечественный автопром, чем логаны итдVeselyi_Rodger писал(а):В моём понимании это уже не отечественный автопром иначе на том же основании можно называть отечественным автопромом все иномарки собирающиеся у нас.sid-b0 писал(а):А если учесть, что за Уралом продажи Лад практически нулевые, то следует вывод, что вся центральная часть, окромя столицы, ездит на отечественном автопроме.
А так сейчас все машины - сборные солянки от разных производителей.
- 14 авг 2017, 10:02
#1062800
Владелец АвтоВаза Рено—Ниссан (67% акций если не ошибаюсь)
Всмысле кузов рисовался?myemerys писал(а):
Разрабатывалась-то машина в России (вроде), так что это более отечественный автопром, чем логаны итд
А так сейчас все машины - сборные солянки от разных производителей.
Владелец АвтоВаза Рено—Ниссан (67% акций если не ошибаюсь)
Последний раз редактировалось Veselyi_Rodger 14 авг 2017, 10:02, всего редактировалось 1 раз.
- 14 авг 2017, 10:18
#1062804
На столько же процентов они отвечают своими деньгами за проект))Veselyi_Rodger писал(а):Владелец АвтоВаза Рено—Ниссан (67% акций если не ошибаюсь)
Последний раз редактировалось Ekomissarov 14 авг 2017, 10:19, всего редактировалось 1 раз.
- 14 авг 2017, 10:21
#1062806
Спорное утверждение.Ekomissarov писал(а):На столько же процентов они отвечают своими деньгами за проект))Veselyi_Rodger писал(а):Владелец АвтоВаза Рено—Ниссан (67% акций если не ошибаюсь)
Последний раз редактировалось Veselyi_Rodger 14 авг 2017, 10:21, всего редактировалось 1 раз.
- 14 авг 2017, 10:26
#1062807
Не более спорное, чем Ваше))Veselyi_Rodger писал(а):Спорное утверждение.
Veselyi_Rodger писал(а):В моём понимании это уже не отечественный автопром
- 14 авг 2017, 10:33
#1062808
Можно называть совместным производством пока что, но не отечественным. Если смотреть тенденцию, то производство становится всё менее отечественным, а доля Рено—Ниссан увеличивается.
Не согласен.Ekomissarov писал(а):Не более спорное, чем Ваше))Veselyi_Rodger писал(а):Спорное утверждение.Veselyi_Rodger писал(а):В моём понимании это уже не отечественный автопром
Можно называть совместным производством пока что, но не отечественным. Если смотреть тенденцию, то производство становится всё менее отечественным, а доля Рено—Ниссан увеличивается.
- 14 авг 2017, 10:41
#1062809
Находится предприятие на нашей территории. Платит налоги в наш бюджет. Работают там наши граждане. Контрольный пакет также остается (и останется!) у нас. А остальное пусть ложится затратами на Рено с Ниссаном))Veselyi_Rodger писал(а):Не согласен.
Можно называть совместным производством пока что, но не отечественным. Если смотреть тенденцию, то производство становится всё менее отечественным, а доля Рено—Ниссан увеличивается.
- 14 авг 2017, 10:46
#1062813
Может я чего-то не знаю, но контрольный пакет у Рено—Ниссан.Ekomissarov писал(а):Находится предприятие на нашей территории. Платит налоги в наш бюджет. Работают там наши граждане. Контрольный пакет также остается (и останется!) у нас. А остальное пусть ложится затратами на Рено с Ниссаном))Veselyi_Rodger писал(а):Не согласен.
Можно называть совместным производством пока что, но не отечественным. Если смотреть тенденцию, то производство становится всё менее отечественным, а доля Рено—Ниссан увеличивается.
- 14 авг 2017, 10:59
#1062817
Что вообще дает Ниссану с Рено (именно, не альянсу, а двум организациям) владение 67% акций (к слову, акций не самого Автоваза), кроме участия в убытках (практически ежегодных) и инвестициях?
З.Ы. Кстати, если так формально подходить, то у Рено-Ниссан также нет контрольного пакета))
Формалист)) Ок, пусть будет блокирующий. Что это меняет?))Veselyi_Rodger писал(а):Может я чего-то не знаю, но контрольный пакет у Рено—Ниссан.
Что вообще дает Ниссану с Рено (именно, не альянсу, а двум организациям) владение 67% акций (к слову, акций не самого Автоваза), кроме участия в убытках (практически ежегодных) и инвестициях?
З.Ы. Кстати, если так формально подходить, то у Рено-Ниссан также нет контрольного пакета))
Последний раз редактировалось Ekomissarov 14 авг 2017, 11:09, всего редактировалось 2 раза.
- 14 авг 2017, 11:11
#1062819
Я рад конечно, что рабочим дают возможность работать на дядюшку Сэма. Лучше какая-то работа, чем её отсутствие. Но гордится этим не получится. По сравнению с тем что было, идёт деградация. Ну а убытки... убытки убыткам рознь. Чтобы судить об этом нужно знать, что там происходит.
Называйте как хотите, я лишь указал на то что Вы неверно написали. Про блокирующий пакет я не в курсе.Ekomissarov писал(а):Формалист)) Ок, пусть будет блокирующий. Что это меняет?))Veselyi_Rodger писал(а):Может я чего-то не знаю, но контрольный пакет у Рено—Ниссан.
Что вообще дает Ниссану с Рено (именно, не альянсу, а двум организациям) владение 67% акций (к слову, акций не самого Автоваза), кроме участия в убытках (практически ежегодных) и инвестициях?
Я рад конечно, что рабочим дают возможность работать на дядюшку Сэма. Лучше какая-то работа, чем её отсутствие. Но гордится этим не получится. По сравнению с тем что было, идёт деградация. Ну а убытки... убытки убыткам рознь. Чтобы судить об этом нужно знать, что там происходит.
- 14 авг 2017, 11:42
#1062827
Владельцем Опеля до последнего времени был GM, но при этом основная роль в разработке новых технологий итп лежала именно на опеле, а не на условном Шевроле. Так и мини не перестает быть британским авто при собственниках немцах, ну итд)
Хотя, конечно, сейчас все это размыто и в определенной степени условно.
Так платформа-то вроде наша, не логановская.Veselyi_Rodger писал(а):Всмысле кузов рисовался?myemerys писал(а):
Разрабатывалась-то машина в России (вроде), так что это более отечественный автопром, чем логаны итд
А так сейчас все машины - сборные солянки от разных производителей.
Владелец АвтоВаза Рено—Ниссан (67% акций если не ошибаюсь)
Владельцем Опеля до последнего времени был GM, но при этом основная роль в разработке новых технологий итп лежала именно на опеле, а не на условном Шевроле. Так и мини не перестает быть британским авто при собственниках немцах, ну итд)
Хотя, конечно, сейчас все это размыто и в определенной степени условно.
- 14 авг 2017, 11:50
#1062832
GM знаменито как раз скупкой технологий, а не созданием чего-либо (на сколько мне известно). Права на ту же Ниву они в своё время выкупили, ну сделали кузов немного другим - авто лучше не стал (ИМХО)
Всё верно, сейчас всё размыто. Одни работают на заводах, другие руководят, третьи прибыль собирают.
Всё верно, сейчас всё размыто. Одни работают на заводах, другие руководят, третьи прибыль собирают.
- 14 авг 2017, 11:50
#1062833
Так изучите вопрос))Veselyi_Rodger писал(а):Ну а убытки... убытки убыткам рознь. Чтобы судить об этом нужно знать, что там происходит.
Так Вы не ответилиКомпания Renault 12 февраля сообщила, что "АвтоВАЗ" принес французскому акционеру убыток в размере 620 млн евро за счет чистого убытка подразделения и списания стоимости активов на 225 млн евро. http://www.gudok.ru/mechengineering/?ID=1327521" onclick="window.open(this.href);return false;
Ekomissarov писал(а):Что вообще дает Ниссану с Рено (именно, не альянсу, а двум организациям) владение 67% акций (к слову, акций не самого Автоваза), кроме участия в убытках (практически ежегодных) и инвестициях?
- 14 авг 2017, 11:52
#1062834
По мне, так мы всё больше походим на "Россию которую мы потеряли". Находите в этом что-то хорошее - рад за Вас.
Считайте как хотите.sid-b0 писал(а):Вот обязательно в дебри лезть?
Лада это отечественный автопром.ТЧК.
По мне, так мы всё больше походим на "Россию которую мы потеряли". Находите в этом что-то хорошее - рад за Вас.
- 14 авг 2017, 11:53
#1062835
Кстати, спрошу по-другому. Если Динамо купит арабский шейх (например), клуб перестанет быть отечественным?!))
Не все согласны с Вашим утверждением))sid-b0 писал(а):Вот обязательно в дебри лезть?
Лада это отечественный автопром.ТЧК.
Было бы, что собирать))Veselyi_Rodger писал(а):Всё верно, сейчас всё размыто. Одни работают на заводах, другие руководят, третьи прибыль собирают.
Кстати, спрошу по-другому. Если Динамо купит арабский шейх (например), клуб перестанет быть отечественным?!))
- 14 авг 2017, 11:57
#1062837
Концерну это даёт то, что они купили контрольный пакет акций конкурента на российском рынке. Теперь в их руках развитие предприятия. Причём им вполне могут быть выгодны и убытки АвтоВаза.
В 620 миллионов включены 225, я верно понял? интересно также что ещё включено.Ekomissarov писал(а):Так Вы не ответилиКомпания Renault 12 февраля сообщила, что "АвтоВАЗ" принес французскому акционеру убыток в размере 620 млн евро за счет чистого убытка подразделения и списания стоимости активов на 225 млн евро. http://www.gudok.ru/mechengineering/?ID=1327521" onclick="window.open(this.href);return false;Ekomissarov писал(а):Что вообще дает Ниссану с Рено (именно, не альянсу, а двум организациям) владение 67% акций (к слову, акций не самого Автоваза), кроме участия в убытках (практически ежегодных) и инвестициях?
Концерну это даёт то, что они купили контрольный пакет акций конкурента на российском рынке. Теперь в их руках развитие предприятия. Причём им вполне могут быть выгодны и убытки АвтоВаза.